Lufthansa CEO Carsten Spohr: ‘Brussels Airlines heeft lot in eigen hand’

In een interview met de VRT maakt Lufthansa CEO Carsten Spohr duidelijk dat de toekomst van Brussels Airlines nog steeds niet definitief bepaald is. De Duitser zou eerst en vooral graag zien dat de luchtvaartmaatschappij meer winst maakt en meer integreert met Eurowings.

Carsten Spohr

Volgens Spohr is Brussels Airlines te klein en te onbekend om helemaal op eigen benen te staan. Daarom zouden de werknemers zich meer moeten scharen achter de integratie met Eurowings. Zo kan Brussels Airlines meer winst maken en nieuwe vliegtuigen aanschaffen. Want, geen winst? Dan ook geen nieuwe investeringen in materieel.

Spohr vraagt zich verder af wie Brussels Airlines kent. In Europa en de VS is Brussels Airlines volgens hem een grote onbekende. CEO van Eurowings (en Brussels Airlines) Christina Foerster zou wat hem betreft de naam dan ook mogen veranderen in Eurowings, maar die beslissing laat hij aan haar over. Wat Afrika betreft, ziet hij geen reden tot naamsverandering: ‘Iedereen kent Brussels Airlines in Afrika.’

Spohr verwacht dat de Belgische tak van Lufthansa ook in 2020 nog steeds een Belgisch element na verdere integratie in Eurowings zal hebben. In welke mate hangt dus onder andere  af van de resultaten die worden geboekt in de komende jaren.

Lees het hele interview bij de VRT.

Je rechten wanneer je last hebt van stakingen

De meeste Belgen genieten momenteel van een verlengd weekend.  Het zou best kunnen zijn dat je volgende week noodgedwongen niet naar werk of school of op reis kunt door stakingen. Kun je de geleden schade dan verhalen en wie of wat kun je aanspreken? De Tijd zette het op een rij.

Staking Brussels Airlines

De piloten van Brussels Airlines staken maandag 14 en woensdag 16 mei. Wat als je net op één van die dagen een vlucht had geboekt? Europese regelgeving stelt dat je dan recht hebt op terugbetaling van je ticket. Daar bovenop komt het recht op compensatie die los staat van de werkelijk geleden schade. Afhankelijk van de te vliegen afstand bedraagt die compensatie 250, 400 of 600 euro per persoon, zowel voor de heen- als de terugvlucht. In theorie zou Brussels Airlines kunnen voorstellen je vlucht te laten verzorgen door een andere maatschappij. Dat is echter duur en omslachtig, dus daar zal men niet snel voor kiezen.

Staking onderwijs

Woensdag 16 mei staakt het onderwijs. Doordat dit ruim van tevoren is aangekondigd, moet je als ouder zelf zorgen voor alternatieve opvang van je kind(eren) als je ze niet thuis kunt laten en zelf moet werken. Of je neemt een dag vrijaf/werkt thuis. Er is verder niemand die je financieel aansprakelijk kunt stellen voor eventuele extra kosten.

Staking De Lijn

De werknemers van vervoermaatschappij De Lijn zijn van plan vanaf donderdag 17 mei vier dagen lang het werk neer te leggen. Reis je altijd met tram of bus naar school/werk, dan heb je die donderdag en vrijdag dus een serieus probleem. Bij De Lijn kun je om een attest vragen dat jouw openbaar vervoer niet reed, maar daarmee ben je er niet. Als werknemer moet je zelf die dagen voor alternatief vervoer zorgen om toch op je werk te kunnen geraken. Alleen als het een wilde staking zou betreffen, had je op donderdag zonder financiële consequenties verstek kunnen laten gaan. Voor scholieren geldt dat ook zij zullen moeten proberen alternatief vervoer te regelen. Welke consequenties het niet verschijnen op de lessen gaat hebben, vraag je best bij je school na.

Stakend geld verdienen

Je hoort mensen vaak zeggen dat er zoveel wordt gestaakt, omdat men toch gewoon doorbetaald krijgt uit de vakbondskas. Dat klopt, maar die bedragen zijn wel vastgelegd en stijgen al naar gelang de staking langer duurt. Dan nog schiet je er als staker bij in. Weliswaar zijn de vergoedingen vrij van belasting, maar ze zijn fors minder dan dat je normaal zou verdienen per week.

Bron: De Tijd (samenvatting van betalend artikel)

 

Toekomst Brussels Airlines nog onzeker

Wat afgelopen weekend al werd voorspeld, is vandaag uitgekomen: CEO Bernard Gustin (foto) van Brussels Airlines moet van het Lufthansa management opstappen. De Duitsers hebben geen vertrouwen meer in zijn aanpak. Zijn opvolgster, Christina Förster, begint op 1 april als nieuwe CEO. Voor de rest bleef alles vandaag in het luchtledige hangen.

Förster is de huidige commercieel directeur van Lufthansa en naar het schijnt de absolute vertrouweling van de topman van Lufthansa Carsten Spohr.

De vakbonden hoorden het nieuws tijdens een bijzondere ondernemingsraad om 17:00 uur vanmiddag en reageerden not amused. Vooral omdat Förster niet aanwezig was. De vakbonden beraden zich op acties.

Behalve Gustin moet ook de huidige financieel directeur van Brussels Airlines, Jan De Raeymaeker opstappen. Wie hem opvolgt, is nog niet bekend. Woensdagochtend hebben de vakbonden een gesprek met de CEO van Eurowings over de voortgang van de integratie van Brussels Airlines en de lage kosten dochter van Lufthansa. Tot die tijd blijft het lot van Brussels Airlines als zelfstandige dochter van Lufthansa in elk geval onduidelijk.

Bron: VRT

 

Na maandag geen Brussels Airlines meer?

Brussels Airlines is sinds 2016 een dochteronderneming van het Duitse Lufthansa. Toen de Duitsers alle aandelen van Brussels Airlines in handen kregen, beloofden ze dat de Belgische luchtvaartmaatschappij haar naam zou mogen behouden, evenals haar Europese en transatlantisch netwerk. Volgens De Standaard zou dat na maandag wel eens verleden tijd kunnen zijn en is er dan feitelijk geen Brussels Airlines meer.

Met de overname was het plan om Brussels Airlines te integreren in Eurowings, de lage kosten maatschappij van Lufthansa. Brussels Airlines zou als voorbeeld voor Eurowings moeten dienen. Nu zouden de Duitsers echter van mening zijn dat er te weinig synergie bestaat tussen de twee merken en daarom zou de naam Brussels Airlines moeten verdwijnen. Daarnaast zou Brussels Airlines voortaan voornamelijk alleen nog maar goedkope Europese vluchten mogen uitvoeren en dus haar vluchten op bijvoorbeeld de USA, Canada en Afrika moeten staken (dit terwijl Brussels Airlines de afgelopen jaren juist nog nieuwe vliegtuigen voor deze lange afstanden had aangeschaft, red.).

De CEO van Brussels Airlines, Bernard Gustin, heeft zich uiteraard verzet tegen deze plannen, aldus De Standaard. Hij zou echter niet goed liggen bij de Duitsers en maandag uit het management van Lufthansa worden verwijderd.

Als Brussels Airlines inderdaad zijn merknaam verliest, heeft dat ook gevolgen voor Brussels Airport Zaventem. Brussels Airlines is daar immers een hub-maatschappij. Een positie die het ook zou kwijtraken en waardoor Zaventem minder aantrekkelijk wordt voor andere maatschappijen om op te vliegen.